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ixcrtiwws5968 發表於 2012-12-16 19:54

時尚好男人--試駕福迪探索者6

作為國內最大的皮卡和SUV車身製造企業——福迪汽車在SUV整車領域再推佳作。歷時3年,邀請原三菱汽車首席設計師宮奇武親自執筆,憑藉企業在車身製造上的技術和成本優勢,福迪全新力作“探索者6”力圖顛覆實用性SUV的傳統概念,重塑“黃金性價比SUV”的新尺規。



  試駕時間:5月3日

  車輛提供:重慶欣路汽車貿易有限公司

  外形:討男人歡心

  試駕之前已經好幾次在路上看到跑著的探索者6,時尚的橙色車身和充滿陽剛之氣的格柵大嘴,讓其走在路上甚為打眼。第一眼看到它,很難想像這居然是一款定位8.98萬元起的實用性SUV。宮奇武的鼎立加盟的確讓探索者6完全顛覆了以往實用性SUV的拼湊形象,全車線條順暢,充滿男人氣,備胎車底放置的設計又不失城市SUV的時尚感。憑小記的直覺判斷,這是一款很討男人歡心的SUV。除了“施瓦辛格”般的陽剛外形外,還有超大的內部空間,三排七座,即使常規七座,探索者6的尾廂還能綽綽有餘地放下三個大號行李箱。如果放平第三排,甚至能放入2米多的貨物。無論是三代同堂外出旅遊,還是載物拉貨,這個好男人全都能給你輕鬆攬下。

  動力:中規中矩

  小記試駕的是最便宜的2.0L的汽油版車型,除此以外,探索者6還擁有2.2L汽油版和2.8L的柴油版。2.0L汽油版動力是三菱4G63發動機,最大功率90KW/5250,最大扭矩175N.m/2000rpm,變速器來自上海齒輪廠的5速手動擋。在實際駕駛中,這套動力總成表現出來的特性還是中規中距。三菱4G63發動機技術成熟,維修便宜;變速器是典型的中國特點SUV手動波箱:1擋傳動比明顯比2擋傳動比大很多,往後3、4、5擋之間的變化就沒那麼明顯了。

  1擋使用時間要稍長點,等轉速拉升到2000轉換2擋就會平順很多。離合與油門的搭配感覺行程較長。如果開的是一輛運動型轎車,離合器行程較長,模糊的腳感會讓我氣得想甩手就走,不過這種實用型的SUV倒由於其模糊反而更容易上手。離合在很長一大段都處於半聯動區域,配合發動機的輸出,想讓發動機熄火都難。

  底盤:更偏向承載力

  在懸掛方面,探索者6採用前雙A臂獨立懸掛,後鋼板彈簧整體橋式設計,無法兼顧舒適程度與承載能力,所以調校更偏向承載能力一方。平順路段行駛區別並不明顯,而在通過減速帶或者坑窪地段時,舒適性會約差,但正是結構簡單可靠的懸掛形式,更適合路況惡劣的地區的裝載需求。

  以25碼的速度行駛在奧體中心凹凸不平的草坪磚上,探索者6懸掛系統承受著高頻率的振動衝擊,前懸應可以從容應對,而後懸在此時由於欠阻尼而顯得力不從心,在高頻振動衝擊下變得稍微有點不那麼沉穩安定。

  而同路段以15碼通過起伏路時,大幅度的左右搖擺不僅對於懸掛的行程是一個考驗,而且能一定程度反映出整車的剛性和車身焊接工藝。採用非承載式結構的探索者6重心略高,劇烈的搖擺下仍然保持著正確的行駛方向,方向盤不斷傳來車輪感知到的路面起伏,路感十分清晰。

  老師傅評車:

  周老師:駕齡26年

  試駕了探索者6這款車感覺這款三菱技術的發動機怠速比較平穩,坐在駕駛室聲音比較小,車輛行駛在中動力基本夠用,唯一不足的地方體現在高速行駛中,底盤傳動系統有稍許異響,可能和是新車沒有磨合有關。作為越野車探索者6配置的245寬胎和240mm離地間隙,跑大多數越野路面絕對沒有問題。

  譚老師:駕齡32年

  探索者6這款車給人的第一感覺就是外觀比較大氣,打開引擎蓋看見內部線路佈局規範合理,車內空間寬敞,坐在第二排甚至還可以輕鬆的翹“二郎腿”。實際開起來,探索者6還是比較好上手的,方向輕重合適,雖然是新車,推拉排擋杆也不算輕盈,但卻沒有新車檔位澀的感覺。

  記者 鄧黎 符蓉探索者相關新聞福迪SUV探索者6佛山上市 售68.98萬起福迪探索者6豪氣外觀直逼悍馬 售8.98萬元福迪SUV探索者6上市 售價8.98萬元起探索者6月底上市 將推出三大產品系列SUV新車速報:福迪探索者6 SUV尊尚亮相與“狼”共舞 試駕柴油版富迪探索者Ⅲ走出幕後 試駕富迪探索者Ⅲ純正SUV登場-柴油版富迪探索者Ⅲ.

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