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越野車如何改裝

第一,
  動手前要明確改裝的目的,也就是要提升哪方面的性能。
我這裏所說的改裝是指嚴格意義的改裝,是為了提升或者改善車輛原廠出廠設計時的某些性能,而作出的改裝,簡單的車身裝飾不列在改裝的範疇之列。車主在改裝之前一定要明確自己改裝的目的是什麼,要提升的性能是什麼,這樣才能有針對的進行方案設計,並實施,否則不是達不到要求,就是白花銀兩。
  第二,
  輪胎為先,絕不妥協。
  輪胎是車輛性能最主要的展現者,因此改裝的根本在於輪胎。車輛的四驅能力再好,越野能力再強,動力再大,?車再好,都要通過輪胎來表現。因此明確的改裝目的以後,第一見事就是要選擇合適的輪胎。越野輪胎有很多中,為適合不同的路面狀況設計不通的花紋,沙地、泥地、碎石路、各種輪胎花紋都有自己的特點,這個特點又是矛盾的,加強了一方面性能,另外的性能相對要削弱,因此選擇輪胎一定要和自己要走什麼樣的路段結合起來。另外輪胎尺寸的選擇也是很重要的一個因素,比方說我要提高車輛的通過能力,就要升高車輛底盤加大最小離地間隙,我們車輛的最近離地點不是變速箱,而是前後橋的“牙包”,想提高這個間距的唯一辦法就是更換大尺寸的輪胎。因此大多數越野在改裝輪胎的時候都會選擇比原車尺寸更大的輪胎,大尺寸的輪胎在沙地和泥地路況也有更好的性能表現。
  第三,
  底盤改造是系統工程,“全”就一個字!
  底盤的改造有兩個目的,一個是為適應更艱苦的路況,另一個是為了適應大尺寸的輪胎。原車底盤設計有很大一方面因素是為了城市路況的舒適性設計的,這樣的懸掛往往偏軟,在越野路況就不能表現出好的附著力和車身穩定性,因此底盤懸掛的改裝就要從加強懸掛系統的表現力開始著手,更換適合的彈簧、減震器、膠套、支臂、護板等配件,以加強懸掛系統的可靠性。第二,在更換大尺寸輪胎以後,原車懸掛的行程就不能滿足大尺寸輪胎的需要了,因此要加大底盤懸掛的行程就是必然的了。這裏一定要注意,底盤的改裝是一個嚴肅的系統工程,配件之間的匹配是關鍵的,改裝部件是不是全也是很關鍵的,只有全面的改裝才能適應身高以後的懸掛系統需要,否則就會帶來這樣的問題,還有可能影響行車安全。
  第四,
  動力和?車系統改裝
  越野車的動力改裝也一般的車輛不太一樣,小車的發動機動力改裝目的是為了競速,改裝時考慮功率多一些,改裝方法主要是以渦輪增壓或者機械增加等手段為主,而越野車對發動機的扭矩參數更看重,尤其是發動機低轉速的扭矩。從根本上講,能顯著提高發動機低轉扭矩的方法只有更換大排量的發動機,我們國家目前法律是不允許車主擅自更換發動機的,因此這方面能夠做的工作就比較少了。市場上流行很多號稱可以加強動力的改裝產品,包含一些,火花塞,缸線,小渦輪等等,這些產品往往“忽悠”的成分更大,想靠這些東西提高發動機的原廠設計性能是不現實的,不過說實話對於工況不好的發動機來說,的確可以改善不良的工況,因此有些人會感覺這個產品有些“效果”。對於越野車的動力改裝,我的看法是應該及時保養維護發動機,使其能夠保持良好的工況,就夠了。
  和動力改裝相對的就是?車的改裝,對於越野車來講,?車的改裝其實比動力改裝更重要,大尺寸的輪胎,絞盤、保險杠等沉重的越野附件都會加大車輛的?車距離,因此改善?車效果是必須的。一般在不改變?車系統結構和工作原理的情況下,比較好的方法就是更換專業的改裝?車盤片,很多專業生產高效?車盤片的廠商都有專門給越野車設計的?車盤片,這些產品具有更好的性能。如果換了?車盤片依舊感覺不夠用,還可以更換?車總泵和分泵,更換高壓力的?車總泵和多通道分泵可以大幅度提高?車性能。採用這樣改裝方法的時候有一個事情不能忘,就是要注意原車的?車油管是不是能夠適應高壓力,如果設計值不夠,也要更換相應的?車油管。選擇盤片也要注意要選擇專門給越野車設計的產品,小車的改裝盤片一般是劃線打孔通風盤,這樣的?車盤在越野車上使用,在高強度工況下容易發生變形,因此給越野車設計的?車盤片一般是打孔不打透,以增加強度。
  第五,
  越野附件以實用為主
  越野附件主要包括下列幾類:
  防護用附件:前後側保險杠,底盤護板,防滾架,
  救援脫困類附件:絞盤,沙板,千斤頂,拖車繩,
  承載類附件:頂筐,拖車,油桶,載物箱
  輔助燈光系統:遠射燈,散射燈,霧燈,後照燈,搜索燈,
  輔助設備:GPS,電臺,音響
  野營用戶:帳篷,睡袋,爐具,照明用品等。
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